L'avion cargo Boeing 767 a atterri à l'aéroport d'Istanbul sans son train d'atterrissage avant, a déclaré un responsable du ministère des Transports.
Un avion cargo Boeing 767 a atterri à l'aéroport d'Istanbul sans son train d'atterrissage avant, a déclaré un responsable du ministère turc des Transports.
Le responsable a déclaré qu'il n'y avait pas de victimes et que les autorités avaient ouvert une enquête, a rapporté mercredi l'agence de presse Reuters.
Une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux montrait le Boeing 767 appartenant à FedEx Express utilisant le train d'atterrissage arrière puis plongeant son nez avec la partie avant du fuselage.
L'avion en était à la dernière étape de son vol Paris-Istanbul lorsque les pilotes ont réalisé que le train d'atterrissage avant ne s'ouvrait pas, a rapporté l'agence de presse officielle Anadolu.
L'avion a informé la tour de contrôle d'Istanbul que son train d'atterrissage ne s'était pas ouvert et a atterri sous les conseils de la tour, parvenant à rester sur la piste, selon un communiqué du ministère.
Les équipes de secours et de lutte contre les incendies de l'aéroport ont été mobilisées avant l'atterrissage, mais aucun blessé n'a été signalé.
On ne sait pas pourquoi l'échec s'est produit.
L'avion impliqué est un Boeing 767 cargo vieux de près de 10 ans, l'un des avions cargo les plus courants et basé sur le modèle 767 passagers datant des années 1980.
Un responsable du ministère turc des Transports et des Infrastructures a déclaré que ses équipes procédaient à des examens sur les lieux dans le cadre de l'enquête en cours.
FedEx a déclaré dans un communiqué qu'il se coordonnait avec les autorités chargées de l'enquête et qu'il « fournirait des informations supplémentaires dès qu'elles seraient disponibles ».
La piste a été temporairement fermée au trafic aérien, mais d'autres pistes de l'aéroport d'Istanbul fonctionnaient toujours normalement, a indiqué l'exploitant de l'aéroport, IGA.
Les constructeurs ne sont généralement pas impliqués dans l'exploitation ou la maintenance des avions à réaction une fois qu'ils entrent en service, mais Boeing a fait l'objet d'une surveillance médiatique et réglementaire intense à la suite d'une série d'incidents impliquant ses 737.
