PLONGÉE DU JCC AKIN
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Hier, les plongeurs de la Marine ont plongé du TCG AKIN jusqu’au navire coulé à une profondeur de 51 mètres afin d’atteindre un autre des cadavres détectés avec le sonar dans l’épave.
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Les plongeurs ont plongé sous la mer avec un système de cage spécial contre les requins. Après avoir pris une image 2D avec des ondes sonores sous l’eau avec le dispositif « Side Scan-SONAR » utilisé par la police maritime, le « ROV-Unmanned Underwater Imaging Robot » est descendu dans la zone détectée et l’imagerie est réalisée avec des ondes sonores acoustiques. Les plongeurs plongent également dans la zone détectée avec ces appareils. On a appris que 19 plongeurs spécialement formés du commandement des forces navales ont participé aux travaux. De plus, les efforts de recherche se poursuivent depuis la terre. La côte du district de Kurşunlu, district de Karacabey, à 7 km de l’endroit où le navire a coulé, est actuellement balayée par des équipes de recherche et de sauvetage.
ÉTAIT-IL À LA BARRE ?
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Le corps de Zeynep Kılınç, une membre de l’équipage qui travaillait comme cuisinière sur le navire, a été envoyé dans sa ville natale, Adana, après l’autopsie pratiquée à Bursa. Il a été déclaré que Kılınç travaillait sur des navires depuis 3 ans et aidait à de nombreuses tâches en plus de la cuisine. Le corps de Kılınç, qui aurait été à la barre du navire, a été enterré en larmes après la prière funéraire après avoir reçu le pardon. L’enquête sur l’accident est menée par le parquet général de Karacabey, sous la coordination du procureur général adjoint de Bursa, par un procureur général adjoint, le procureur général du district et deux procureurs. Il a été indiqué qu’un expert agréé avait également été chargé d’enquêter sur l’accident maritime.
LA PLUIE A AUGMENTÉ LE POIDS DE LA CHARGE
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On estime que les quatre membres d’équipage disparus du navire essayaient de réparer la bâche, devenue dangereuse en décollant dans la tempête, jusqu’au moment du naufrage. Il a été démontré que la raison pour laquelle le navire commercial avec une charge de 1 300 tonnes a coulé alors qu’il naviguait avec une charge normale de 1 250 tonnes était que la poussière de marbre transportée à bord du navire était recouverte, la bâche non fixée s’est soulevée lors de la tempête et transporté de l’eau de mer sur la cargaison, et le poids croissant de la cargaison en raison des précipitations a perturbé l’ordre.
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