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Conseiller scientifique du TTKD, Dr. Erol Kesici a critiqué les travaux de construction de routes qui se sont poursuivis depuis les années précédentes jusqu'à aujourd'hui, malgré de nombreux avertissements scientifiques selon lesquels la construction d'une route il y a des années dans la région de Kayadibi du lac Salda, où les dunes de sable blanc et les couleurs turquoise sont les plus intenses, entraînerait de grands dommages à l'écosystème du lac.
LES DOMMAGES AU LAC ONT ÉTÉ IGNORÉS
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Dr. Kesici a déclaré : « Il est très triste qu'il ait été décidé d'ouvrir la zone d'environ 15 kilomètres dans la partie ouest du lac entre les villages de Kayadibi et Doğanbaba comme route pour le confort des gens. Les dégâts que cela causerait au lac Salda, l'un des rares endroits au monde, ont été ignorés. Cependant, le village de Doğanbaba pourrait facilement atteindre Burdur et les zones résidentielles environnantes depuis la partie ouest du lac. Au cours de la semaine, le gouverneur de Burdur a fait une déclaration : « La plate-forme de la route existante le long des rives du lac Salda a été mise à la disposition de notre population en tant que piste cyclable partagée en la renforçant et en l'améliorant, sans rétrécir/élargir, en préservant la largeur de la plate-forme. dans les endroits où le sol est endommagé. « De l'asphalte chaud a été appliqué sur la zone située au bord du lac pour éliminer les perturbations du sol », a-t-il déclaré.
« LE LAC SALDA EST EN DANGER »
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Le Dr. a noté qu'en raison de la route construite il y a des années, les environs du lac, qui devraient être protégés des activités humaines, ont également été ouverts à la construction. Erol Kesici a déclaré : « Il existe également de riches gisements de magnésite dans cette région. Le lien entre cette ressource naturelle, qui s'étend de la rive du lac jusqu'au pied de la montagne, et l'écosystème lacustre a été coupé par la construction de routes. La zone où se trouve cette route est une zone couverte de sédiments contenant des roches formées dans un environnement lacustre contenant des minéraux de couleur foncée riches en plus de 90 pour cent de magnésium et de fer. Puisque ces carbonates hydratés, très précieux à tous égards, poussent comme du chou-fleur par biominéralisation, je vous ai prévenu il y a des années de ne pas marcher sur les endroits où se trouvent ces roches blanches et ces dépôts sédimentaires, même avec vos chaussures, car ce sont des graines contenant vitalité. Mais aujourd'hui, l'eau et la blancheur du lac Salda s'assombrissent et sont en danger », a-t-il déclaré.
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Le Dr a déclaré que verser de l'asphalte sur la route était une erreur et nuirait à l'écosystème du lac. Kesici a déclaré : « Étant donné que l'asphalte contient de nombreuses substances potentiellement cancérigènes, il affecte négativement la vie lorsqu'il est mélangé à l'eau en raison de l'eau de pluie et d'autres raisons, et la propagation et l'inhalation de la fumée d'asphalte pendant l'asphalte et son coulage peuvent causer des problèmes de santé à court et à long terme. à l'air ambiant, au sol, à l'eau et au milieu de vie. » est signalé. Il est connu que les déchets d’asphalte et les pièces cassées augmentent les émissions de carbone, qui augmentent avec l’utilisation du véhicule. « S'il pénètre dans l'eau, il présente un risque et un danger sérieux pour les poissons, la faune et l'écosystème aquatique », a-t-il déclaré.
LA ROUTE EN BÉTON EST PLUS RESPECTUEUSE DE L'ENVIRONNEMENT
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Dr. Kesici a déclaré : « Afin de préserver la vitalité du lac Salda et de l'écosystème environnant, l'asphalte aurait dû être enlevé et remplacé par des revêtements routiers en béton de ciment adaptés à l'écosystème, protecteurs et plus durables que les autres types de revêtements. J'aurais aimé que cela n'ait jamais été fait de cette façon. Les routes en béton permettent d'économiser du carburant dans les véhicules et de réduire les émissions de carbone grâce à cette économie. » On sait que les différences d'émission dues à la réduction de la consommation de carburant peuvent atteindre des niveaux sérieux, surtout si l'on considère la durée de vie. est considéré comme étant de 30 ou 50 ans. Il est beaucoup plus respectueux de l'environnement que l'asphalte et est un peu plus coûteux que l'asphalte dérivé du pétrole. Cependant, aucune dépense ne doit être épargnée pour le lac Salda. « La valeur du monde est trop grande et. important d'être mesuré en termes d'argent », a-t-il déclaré.