La touche de TÜBİTAK sur KAAN : "Ce sera unique"

TÜBİTAK, qui produit des technologies critiques, y compris les ordinateurs qui sont le cerveau de l'avion de combat national turc KAAN, s'est cette fois concentré sur des projets locaux et nationaux visant à produire des logiciels qui donneront à l'avion l'invisibilité radar et des systèmes vitaux de survie et de prévention des explosions.

De nouveaux projets sont en cours de mise en œuvre pour des systèmes qui rendront « unique » l'avion de combat turc de 5e génération KAAN, qui a rencontré la « patrie bleue » en coupant la piste la semaine dernière.

Lors de son premier vol le 21 février, KAAN est resté dans les airs pendant 13 minutes, a atteint une altitude de 8 000 pieds et a atteint une vitesse de 230 nœuds.

L'avion offre une domination aérienne supérieure, une portée de combat air-air accrue avec de nouvelles armes, un tir précis et complet depuis les baies d'armes internes à une vitesse supersonique élevée, avec son « système avionique haute performance et intégré », qui comprend une intelligence artificielle et hétérogène. support informatique.

De nouveaux logiciels et matériels seront ajoutés à l'avion, où sont également installés les systèmes développés par TÜBİTAK.

Les technologies signées TÜBİTAK, notamment l'ordinateur de gestion central, les unités d'interface avionique, le réseau déterministe, le système d'exploitation multicœur en temps réel et le logiciel middleware, ont été utilisées lors du premier vol de KAAN.

Le cerveau de KAAN vient de TÜBİTAK BİLGEM

Le système informatique, décrit comme le cerveau de KAAN, a été produit par le Centre de recherche sur les technologies avancées en informatique et en sécurité de l'information de TÜBİTAK. Le système a été livré à Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI) en 2022, avant la date prévue.

La touche TÜBİTAK de KAAN : elle sera unique

Le système informatique avionique dispose d'infrastructures de communication déterministes et à haut débit avec des modules de processeur critiques pour la sécurité et hautes performances. Cet ordinateur exécute des fonctions critiques de gestion de l'avion telles que la gestion des systèmes moteur, la gestion des systèmes de vol, ainsi que les fonctions de traitement et de gestion des données des systèmes de mission (communication, navigation, radar AESA, guerre électronique, ciblage électro-optique et armes). Les ordinateurs de mission produisent également des images des écrans principaux et montés sur le casque, ce qui réduira la charge de travail du pilote.

Le système d'exploitation national multicœur en temps réel a été développé par TÜBİTAK BİLGEM. Le système a été rendu multicœur pour répondre aux besoins informatiques élevés de KAAN et a été utilisé sur les principaux ordinateurs de gestion lors du premier vol de KAAN.

TÜBİTAK BİLGEM comprenait les « ordinateurs de contrôle de vol et de gestion de l'avion », les « ordinateurs de gestion centrale », les « ordinateurs de gestion de mission », les « unités d'interface avionique », le « réseau déterministe », les « ordinateurs de contrôle de vol et de gestion de l'avion » utilisés lors du premier vol de KAAN. Il a développé le « réseau à haut débit », le « système d'exploitation multicœur en temps réel », le « middleware ».

Focalisé sur des projets sensibles pour « l'invisibilité »

En outre, TÜBİTAK BİLGEM a également développé le système de test CEM, qui mesure et analyse la compatibilité de tous les systèmes électroniques du KAAN, et le « système de test d'antenne » (NFRTF), qui détermine la géométrie du KAAN et garantit la faible section transversale radar. zone pour l'avion furtif de 5ème génération.

Le Centre de recherche TÜBİTAK Marmara (MAM) a développé des « systèmes de survie » pour KAAN afin que les pilotes d'avions de combat puissent poursuivre leurs activités vitales de base dans des conditions exigeant une endurance physique élevée, ainsi que des « systèmes de prévention des explosions » pour empêcher les explosions et l'ébullition du carburant dans les réservoirs de carburant. , compte tenu des conditions variables des avions de combat, cela va s'améliorer.

L'institution a également développé le logiciel « Modélisation électromagnétique et optimisation du revêtement de surface à film mince multicouche absorbant les radars (RASEM) », destiné à être utilisé en particulier dans les processus de conception de la verrière, afin de doter le KAAN d'une fonction d'invisibilité radar et de donner à l'air du KAAN conduit une fonction de faible visibilité radar. Il met en œuvre le logiciel RASEM-RADOM pour les conceptions d'ensemble, les tests et les mesures à placer dans le conduit d'air, ainsi que la conception électromagnétique sélective en fréquence et l'optimisation du radôme de l'avion pour assurer la fonction de faible visibilité de KAAN. sur les radars.

Des missiles et kits nationaux sont également en cours d'assemblage

L'intégration des munitions de KAAN sera produite par l'Institut de recherche et de développement de l'industrie de la défense (SAGE) de TÜBİTAK.

Dans ce contexte, TÜBİTAK SAGE, SOM A, SOM B1, SOM B2, HGK 82, HGK 83, HGK 84, NEB, GÖKHAN, KGK 82, KGK 83, GÖKDOĞAN et BOZDOĞAN, ainsi que les systèmes de missiles et d'armes nationaux et nationaux de Turquie. Et leurs kits, KAAN Sera intégré dans .

Source : Actualités TRT